Nội dung chính
Sau khi sáp nhập Quảng Nam, Đà Nẵng trở thành thành phố có diện tích lớn nhất trong 6 thành phố Trung ương, mở ra một loạt cơ hội đầu tư bất động sản chưa từng có.
Cơ hội từ đô thị vệ tinh
So với Hà Nội và TP.HCM, giá bất động sản tại Đà Nẵng vẫn còn thấp hơn so với tiềm năng thực tế. Việc mở rộng diện tích sau sáp nhập cho phép thành phố phát triển các đô thị vệ tinh – các khu vực ngoại vi tập trung quanh các trục giao thông và trung tâm kinh tế mới.
Ông Trần Phước Toàn, Giám đốc Long Phát, cho biết xu hướng này sẽ tạo ra các “cực” mới xa trung tâm, giúp cân bằng phát triển và giảm áp lực giá ở khu vực trung tâm.
Định vị các khu vực chủ lực
- TP Đà Nẵng cũ: Trung tâm hành chính, nơi tập trung trụ sở các tập đoàn, ngân hàng và doanh nghiệp lớn.
- Khu vực Tây Bắc (Hòa Vang, Liên Chiểu): Được kỳ vọng trở thành đô thị công nghệ cao với các khu công nghệ và R&D.
- Hội An: Tiếp tục phát triển du lịch và nghỉ dưỡng cao cấp.
- Trục Tam Kỳ – Chu Lai: Hướng tới công nghiệp nặng, khu công nghiệp và logistics.
Kết nối các đô thị vệ tinh bằng tuyến đường sắt cao tốc Bắc‑Nam, đường sắt đô thị và các dự án cao tốc đường bộ sẽ rút ngắn khoảng cách, đồng thời điều tiết giá bất động sản, tạo ra “cơ hội vàng” cho nhà đầu tư.
Đường sắt cao tốc – Trục phát triển mới
Dự án đường sắt cao tốc Bắc‑Nam không chỉ là hạ tầng giao thông trọng điểm mà còn là “xương sống” cho bất động sản. Nhiều nhà đầu tư đã đón đầu các dự án đất nền gần ga, như khu Highway Residences (Thăng Điền) chỉ cách ga vài km.
Sự quan tâm của tân Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, ông Phạm Đức Ấn, tới Khu kinh tế mở Chu Lai – dự án quy mô 27.040 ha – thể hiện cam kết mạnh mẽ với phát triển phía Nam. Khu kinh tế này đã thu hút 237 dự án với tổng vốn đăng ký hơn 93.534 tỷ đồng (≈3,69 tỉ USD) và tạo ra từ 45.000 đến 50.000 việc làm.
Khu kinh tế mở Chu Lai còn có 14 khu công nghiệp, trong đó KCN Cơ khí ô tô Chu Lai – Trường Hải đang hoạt động với 46 dự án phụ, lấp đầy 85% diện tích và tạo hơn 13.000 việc làm thường xuyên.
Hạ tầng hỗ trợ bao gồm sân bay Chu Lai dự kiến nâng cấp thành sân bay quốc tế cấp 4F (10 triệu lượt khách/năm vào 2030) và cảng biển Quảng Nam loại I, khả năng đón tàu 30.000 DWT, sản lượng dự kiến 4 triệu tấn năm 2024.
Đà Nẵng quyết tâm thúc đẩy phát triển phía Nam
Ông Phạm Đức Ấn khẳng định Khu kinh tế mở Chu Lai sẽ là động lực chính giúp Đà Nẵng đạt mức tăng trưởng 11‑12% trong những năm tới. Khi sân bay Chu Lai trở thành sân bay quốc tế, khu vực phía Nam sẽ trở thành trung tâm công nghiệp và logistics, đồng thời giải phóng quỹ đất ven biển cho du lịch.
Quy hoạch các ga đường sắt đô thị sẽ được gắn liền với trung tâm thương mại, dịch vụ và khu dân cư, đồng thời giải quyết vấn đề nghĩa trang rải rác bằng việc xây dựng khu nghĩa trang tập trung, hiện đại.
Theo ông Nguyễn Đức Hoàng Vĩnh, Giám đốc khối bán lẻ Vector Global, “giá bất động sản trung tâm Đà Nẵng đã đạt 4‑5 tỉ đồng/m2, trong khi phía Nam vẫn chỉ khoảng 1,3 tỉ đồng/m2 cho các dự án như Highway Residences. Đây là thời điểm lý tưởng cho nhà đầu tư nhạy bén, muốn nắm bắt xu hướng chuyển dịch đô thị vệ tinh và kết nối liên vùng”.
Những chuyển động kinh tế và chính sách ưu đãi hiện nay đang đẩy nhanh xu hướng chuyển dịch đầu tư sang phía Nam Đà Nẵng. Các dự án tại Chu Lai, Núi Thành, Tam Kỳ và các khu vực lân cận đang ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, hứa hẹn mang lại lợi nhuận bền vững cho nhà đầu tư trong tương lai.
