TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM, đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, nổi bật với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai.

UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Thông tin về dự án có thể được tìm hiểu thêm tại website của Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM.

Thái Lan đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc thu hút du khách khi các đối thủ trong khu vực, đặc biệt là Việt Nam, không ngừng đầu tư vào cơ sở hạ tầng du lịch. Việc Việt Nam mạnh tay đầu tư vào các dự án như đường sắt cao tốc, điểm tham quan và khách sạn mới đã khiến Thái Lan nhận ra sự cần thiết phải đổi mới để không mất đi sức cạnh tranh.

Theo Tiểu ban du lịch thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, để duy trì vị thế là điểm đến hàng đầu, Thái Lan cần có những bước đi đột phá trong lĩnh vực du lịch. Trong khi đó, Việt Nam đã và đang thực hiện những dự án lớn nhằm thúc đẩy ngành du lịch. Đáng chú ý là dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trị giá 67 tỉ đô la Mỹ, kết nối thủ đô Hà Nội với TP.HCM, dự kiến hoàn thành vào năm 2035. Dự án này hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích lớn cho du lịch Việt Nam, biến quốc gia trở thành điểm đến hấp dẫn hơn bao giờ hết.

Không chỉ dừng lại ở đó, Việt Nam còn tiếp tục chào đón các thương hiệu khách sạn hạng sang hàng đầu thế giới và lên kế hoạch xây dựng Nhà hát Lớn Hà Nội mới. Những động thái này cho thấy sự quyết tâm của Việt Nam trong việc nâng cao chất lượng và đa dạng hóa sản phẩm du lịch.

Trước những thay đổi chóng mặt trong ngành du lịch khu vực, Thái Lan cần nhanh chóng thích nghi và đổi mới. Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, đưa ra quan điểm rằng đã đến lúc Thái Lan nên kể một câu chuyện mới về trải nghiệm du lịch. Điều này có thể bao gồm tập trung vào du lịch tín ngưỡng, du lịch kiến trúc, hoặc thậm chí là sức khỏe tinh thần – những xu hướng đang ngày càng được du khách quan tâm.

Bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban du lịch, cũng nhấn mạnh rằng việc phát triển du lịch nên được coi là một chỉ số hiệu suất chính của tất cả các bộ và tổ chức công. Điều này không chỉ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng mà còn cần có những chiến lược cụ thể để khai thác tiềm năng du lịch.

Một số cơ hội mà Thái Lan có thể tận dụng bao gồm phát triển du lịch đường sắt, kết nối du khách với các thành phố hạng hai, và thiết kế lại các lễ hội truyền thống để phục vụ nhiều mục đích hơn. Bằng cách học hỏi từ các quốc gia khác và không ngừng đổi mới, Thái Lan hy vọng sẽ tiếp tục là điểm đến yêu thích của du khách quốc tế.