Trong bối cảnh hiện nay, khi mà vấn đề bảo vệ môi trường đang trở thành một trong những thách thức lớn nhất đối với toàn cầu, các doanh nghiệp đang tích cực tìm kiếm các giải pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Tại Việt Nam, Macstar Group đang nổi lên như một doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực vận tải container thủy nội địa tại miền Bắc. Không chỉ chú trọng vào việc đầu tư đội tàu thân thiện với môi trường, Macstar còn tích cực tham gia vào thị trường tín chỉ carbon, góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành logistics.

Ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc Macstar, đã chia sẻ về chiến lược của công ty trong một cuộc trao đổi gần đây. Theo ông, logistic xanh đang trở thành xu thế toàn cầu và là điều kiện bắt buộc để hội nhập. Chính vì vậy, Macstar đã và đang chuyển dịch định hướng kinh doanh, hướng tới xây dựng chuỗi cung ứng xanh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính. Đây là một bước đi chiến lược, không chỉ giúp doanh nghiệp này giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao vị thế trên thị trường.

Một trong những giải pháp mà Macstar triển khai là phát triển các tuyến vận tải ven biển và nội địa. Hình thức vận tải này không chỉ giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính mà còn giúp giải tỏa áp lực giao thông đường bộ và tiết kiệm nhiên liệu. Theo số liệu thực tế, các tuyến vận tải ven biển và thủy nội địa của Macstar đã giúp giảm từ 70% – 83% phát thải CO₂ so với vận tải đường bộ truyền thống. Điều này cho thấy rằng, việc chuyển đổi sang các hình thức vận tải thân thiện với môi trường là hoàn toàn khả thi và mang lại nhiều lợi ích.

Song song với việc đầu tư vào đội tàu hiện đại, Macstar cũng đặc biệt chú trọng vào việc ứng dụng công nghệ và số hóa trong hoạt động vận hành. Việc triển khai hệ thống quy trình vận hành thông minh và phần mềm quản lý phương tiện đã giúp tăng năng suất xếp dỡ lên 40 – 50%, giảm thời gian tàu chờ và tối ưu hóa lộ trình vận chuyển. Sự ứng dụng công nghệ không chỉ giúp doanh nghiệp này nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Bên cạnh đó, Macstar cũng đang tích cực triển khai chiến lược tham gia thị trường tín chỉ carbon. Doanh nghiệp này đang kết hợp với Viện Lâm Nghiệp Việt Nam để thí điểm dự án trồng và cải tạo 500 ha rừng tại tỉnh Bắc Kạn. Đây là bước đi chuẩn bị cho việc giao dịch tín chỉ carbon, góp phần hiện thực hóa mục tiêu Net-Zero. Việc tham gia thị trường tín chỉ carbon không chỉ giúp Macstar giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn tạo ra cơ hội kinh doanh mới.

Ông Cáp Trọng Cường cũng bày tỏ kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ chính sách và hành lang pháp lý rõ ràng để giúp doanh nghiệp vận tải có thể tham gia hiệu quả vào thị trường tín chỉ carbon. Sự hỗ trợ từ chính phủ là rất cần thiết để giúp các doanh nghiệp có thể triển khai các giải pháp bảo vệ môi trường một cách rộng rãi.

Macstar cũng tích cực hợp tác với các đối tác quốc tế và tham gia diễn đàn trong khối APEC để học hỏi công nghệ xanh và kinh nghiệm vận hành tiêu chuẩn cao. Kỳ họp ABAC III – APEC 2025 được xem là cơ hội quan trọng để cộng đồng doanh nghiệp thúc đẩy hợp tác thực chất và cùng xây dựng các chuẩn vận tải xanh. Với việc chú trọng vào phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và sẵn sàng hợp tác với cộng đồng doanh nghiệp APEC, Macstar thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc phát triển chuỗi cung ứng xanh và gắn với tín chỉ carbon, hướng tới mục tiêu Net-Zero và nâng cao vị thế Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.

Trong nỗ lực nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trên cả đường bộ và đường thủy, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thông báo sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát và xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên toàn quốc từ ngày 25/7 đến ngày 25/8. Hoạt động này nhằm kiểm soát chặt chẽ và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.

Đại diện Cục CSGT cho biết, thời gian qua, mặc dù đã có nhiều nỗ lực trong việc quản lý kinh doanh vận tải, vẫn còn tồn tại nhiều lỗ hổng trong kiểm soát và phát hiện vi phạm từ các bến, bãi. Điều này đã khiến cho các cơ quan chức năng quyết định tập trung kiểm soát các phương tiện chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, và các loại xe tải lớn chạy trên tuyến đường dài.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng sẽ tiến hành kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái trên đường thủy. Các tổ chức và cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy cũng sẽ nằm trong diện kiểm tra. Lực lượng CSGT sẽ tập trung tuần tra và kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc, đoạn đường đèo dốc, quanh co, khu vực có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, cũng như các điểm ôtô thường xuyên vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động của các phương tiện, thiết bị giám sát hành trình, và thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế. Hình ảnh lưu trữ trên thiết bị sẽ được sử dụng để xác định tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định hay không.

Đối với lái xe, CSGT sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm như: nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn; vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định; vi phạm tốc độ; không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường; đi ngược chiều; tránh, vượt không đúng quy định; không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau; và các vi phạm khác về hoạt động vận tải đường bộ.

Ngoài ra, trên đường thủy, cơ quan chức năng sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách; các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách; cũng như các khu vực hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy. Đồng thời, các điểm tập kết, bốc xếp hàng hóa, khu vực có hoạt động du lịch, lễ hội, vui chơi, giải trí, và lưu trú ngủ đêm trên đường thủy nội địa cũng sẽ được chú trọng.

Cục CSGT khẳng định việc kiểm tra, kiểm soát và xử phạt sẽ được thực hiện nghiêm túc, không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Các tổ công tác sẽ được thành lập với sự hỗ trợ đầy đủ về vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt ‘nguội’.