Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đang bày tỏ sự lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các con tàu nội địa đang hoạt động trên biển, đặc biệt là tại các khu vực như vịnh Hạ Long. Một trong những vấn đề được đặt ra là việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển.

Ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã có những chia sẻ với VietNamNet xoay quanh vấn đề này. Theo ông, các phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Cụ thể, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến đường nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến đường từ bờ ra đảo trong phạm vi 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58, nơi xảy ra vụ lật tàu, được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, một cấp cao hơn so với tiêu chuẩn của vùng VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng tàu Vịnh Xanh58 hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại vịnh Hạ Long dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật và thiết kế.

Tuy nhiên, ông Anh cũng đưa ra lưu ý quan trọng rằng trong điều kiện thời tiết cực đoan như giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế ban đầu, việc cho phép tàu hoạt động hay không còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả các cảng vụ khu vực. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc tăng cường kiểm soát và giám sát từ các cơ quan chức năng.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cũng cho rằng, trước những diễn biến ngày càng cực đoan và phức tạp của thời tiết, Việt Nam cần xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cũng như các quy chuẩn về tàu thủy. Điều này không chỉ giúp nâng cao chất lượng và an toàn của các phương tiện thủy, mà còn đảm bảo sự an toàn tính mạng cho hành khách và thủy thủ khi tham gia giao thông đường thủy.

Việc nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn cho các phương tiện thủy nội địa hoạt động trên biển không chỉ là một yêu cầu cấp thiết mà còn là nhiệm vụ quan trọng để phát triển bền vững ngành giao thông đường thủy ở Việt Nam. Các cơ quan chức năng cần có những biện pháp cụ thể và đồng bộ để kiểm soát chặt chẽ và nâng cao chất lượng của các con tàu, cũng như tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để ngăn chặn và giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra.

Đồng thời, người dân và hành khách cũng cần được tuyên truyền và nâng cao nhận thức về các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông đường thủy, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu. Sự phối hợp và tham gia của cộng đồng là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo và nâng cao hiệu quả của các biện pháp an toàn.

…

Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu đang gặp khó khăn khi thông quan hàng hóa sang các thị trường, đặc biệt là châu Âu (EU), do vướng mắc trong việc xin cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho sản phẩm có nguồn gốc thực vật. Sự chậm trễ trong quá trình cấp giấy chứng nhận đã gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ hợp đồng và tài chính của các doanh nghiệp.

Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam (VPSA) cho biết, từ ngày 1-7, việc cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm đã chuyển sang các cơ quan cấp tỉnh theo quy định của Thông tư số 12/2025 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Tuy nhiên, quy định mới này không kế thừa đầy đủ các hướng dẫn từ Thông tư 44/2018, dẫn đến sự lúng túng và chậm trễ trong quá trình cấp giấy chứng nhận. Điều này đặc biệt gây khó khăn cho các doanh nghiệp xuất khẩu, khiến hàng hóa không thể thông quan kịp thời.

Đại diện VPSA đã gửi kiến nghị tới Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đề nghị xem xét và đưa ra giải pháp kịp thời, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp giải quyết các vướng mắc. Không riêng gì ngành hàng gia vị, xuất khẩu thanh long sang EU cũng đang vướng mắc tương tự. Ông Huỳnh Cảnh, Chủ tịch Hiệp hội thanh long Bình Thuận (tỉnh Lâm Đồng), cho biết nhiều lô hàng thanh long xuất khẩu sang EU chưa có đơn vị cấp chứng thư để xuất khẩu.

Phía thị trường châu Âu yêu cầu phải thực hiện lại quy trình cấp chứng thư do cơ quan nhà nước cấp. Sở An toàn thực phẩm TP.HCM đã có văn bản gửi Bộ Nông nghiệp và Môi trường, kiến nghị Bộ sớm ban hành quy định hồ sơ, thủ tục cấp giấy chứng nhận theo yêu cầu của châu Âu. Các doanh nghiệp đang chờ đợi sự can thiệp kịp thời từ cơ quan chức năng để tháo gỡ những vướng mắc và đảm bảo hoạt động xuất khẩu được diễn ra suôn sẻ.

Đại diện Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho hay, từ ngày 1-7, phía EU yêu cầu việc cấp chứng thư phải do cơ quan nhà nước cấp. Cục cũng đã có Công văn gửi về phía địa phương đề nghị triển khai việc cấp chứng thư. Việc này nhằm đáp ứng yêu cầu của thị trường châu Âu và giúp các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa thuận lợi hơn.

Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp xuất khẩu đang nỗ lực tìm cách vượt qua những khó khăn. Tuy nhiên, để giải quyết triệt để vấn đề, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp. Điều quan trọng là cần có những giải pháp hỗ trợ kịp thời và hiệu quả, giúp các doanh nghiệp ổn định sản xuất và duy trì hoạt động xuất khẩu.