Số hóa dữ liệu kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa ngành giao thông và xây dựng. Tuy nhiên, quá trình này vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết, đặc biệt là vấn đề dữ liệu vẫn còn rời rạc và thiếu cập nhật đồng bộ từ các địa phương.

Trong thời gian qua, ngành đường bộ đã đạt được những kết quả tích cực trong việc số hóa dữ liệu. Cụ thể, đã có hơn 25 nghìn km quốc lộ, hơn 2.000 km cao tốc, gần 7.800 cầu, hầm trên quốc lộ, hơn 150 trạm thu phí không dừng, hệ thống phà vượt sông trên các quốc lộ được quản lý qua GPS và camera được số hóa. Những dữ liệu này đã và đang phục vụ hiệu quả cho công tác quản lý chuyên ngành, từ việc chủ động lập kế hoạch, bố trí vốn cho các dự án bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, đến việc cấp phép lưu hành phương tiện quá khổ, quá tải trên hệ thống đường bộ.

Tuy nhiên, một trong những điểm nghẽn lớn hiện nay là dữ liệu liên quan đến kết cấu hạ tầng đường bộ, tổ chức giao thông, quy hoạch đô thị… đang bị phân tán ở nhiều cấp, nhiều ngành. Khoảng 70-80% hệ thống quốc lộ đang được giao cho các địa phương quản lý, nhưng việc số hóa dữ liệu vẫn chưa được thực hiện đồng bộ. Điều này đòi hỏi cần có sự phối hợp chặt chẽ và thống nhất trong việc số hóa dữ liệu giữa các cấp, các ngành.

Để đẩy nhanh tiến độ số hóa, cần chuẩn hóa và ràng buộc trách nhiệm của đơn vị liên quan, để việc thực hiện được thống nhất, hiệu quả. Cần khẩn trương xây dựng cơ chế phối hợp và nền tảng dữ liệu dùng chung giữa các bộ, ngành và địa phương. Việc thống nhất một bộ chuẩn dữ liệu, quy trình cập nhật, chia sẻ và bảo mật cũng là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo tính minh bạch, chính xác và an toàn thông tin.

Số hóa dữ liệu đường bộ không còn là câu chuyện của tương lai, mà là một yêu cầu cấp bách của hiện tại. Trong bối cảnh hệ thống giao thông ngày càng phức tạp mở rộng và hiện đại, kết nối không chỉ liên vùng mà còn liên quốc gia, nhu cầu đi lại, vận tải tăng cao, việc quản lý thông minh bằng dữ liệu số là con đường ngắn nhất để tăng hiệu quả, giảm chi phí và phục vụ tốt hơn cho người dân.

Để đạt được điều đó, cần sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, sự vào cuộc tích cực, trách nhiệm của các bộ ngành và chính quyền địa phương trong việc đầu tư công nghệ, đào tạo nhân lực và đặc biệt là thống nhất hệ thống dữ liệu liên ngành. Một hệ thống giao thông đường bộ hiện đại, hiệu quả và bền vững phải được bắt đầu từ một nền tảng dữ liệu số thông minh – đó là lựa chọn không thể chần chừ.

Thị trường đất nền tại các tỉnh phía Nam đang trải qua một giai đoạn tăng trưởng đáng kể. Theo báo cáo của DKRA Consulting, trong quý II/2025, ba thị trường chủ lực là Long An (cũ), Bình Dương (cũ) và Đồng Nai (cũ) đã chiếm khoảng 81% tỷ trọng cung sơ cấp, tương đương với 5.225 sản phẩm đang được mở bán trên thị trường. Đặc biệt, sức cầu chung của thị trường đất nền phía Nam đã tăng lên 2,4 lần so với cùng kỳ năm trước.

Nguồn cung đất nền tại TP.HCM đang ở mức rất hạn chế. Điểm nhấn giao dịch của phân khúc này đến từ các khu vực Long An (cũ) và Bình Dương (cũ), chiếm hơn 92% tổng lượng tiêu thụ sơ cấp. Mặt bằng giá sơ cấp giữa các tỉnh thành (cũ) ghi nhận biên độ chênh lệch lớn ở các khu vực và neo giá ở mức cao do tác động của các loại chi phí đầu vào.

Tại Khánh Hòa, báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh cho thấy trong quý II/2025, tỉnh này đã ghi nhận 9.202 giao dịch bất động sản, với tổng giá trị khoảng 11.700 tỷ đồng. So với quý đầu năm, lượng giao dịch tăng 32%. Ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc Bộ phận tiếp thị nhà ở CBRE Việt Nam, cho rằng trong 6 tháng đầu năm 2025, nguồn cung nhà ở mới tại TP.HCM vẫn còn hạn chế. Thay vào đó, nguồn cung mới tại các khu vực ngoại thành như Bình Dương, Long An và Đồng Nai dồi dào hơn, chiếm đến gần 70% tổng nguồn cung nhà ở mở bán ra thị trường.

Trong quý II/2025, giá bán sơ cấp căn hộ và nhà phố, biệt thự tại khu vực vệ tinh TP.HCM đã thiết lập mặt bằng mới. Hiện, giá bán bất động sản tại Long An cũ, Bình Dương cũ, Đồng Nai đang bắt kịp tốc độ tăng giá của TP.HCM. CBRE Việt Nam dự báo đến năm 2027, căn hộ tại các tỉnh sẽ ghi nhận mức tăng giá lần lượt là 10%, 11%, 10% và 19%. Ở loại hình nhà phố, biệt thự con số này lần lượt là âm 1%, 4%, 6% và 12%.

Xu hướng tăng trưởng của thị trường đất nền tại các tỉnh phía Nam được đánh giá là tích cực, với sức cầu tăng cao và nguồn cung dồi dào. Tuy nhiên, việc hạn chế nguồn cung tại TP.HCM đã khiến cho thị trường tại các khu vực ngoại thành trở nên sôi động hơn. Việc neo giá ở mức cao tại một số khu vực cũng được cho là do tác động của các loại chi phí đầu vào.

Các chuyên gia dự báo rằng thị trường bất động sản tại các tỉnh phía Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới, với mức tăng giá dao động tùy theo từng khu vực và loại hình bất động sản. Tuy nhiên, việc tăng trưởng quá nóng cũng có thể dẫn đến rủi ro về giá và tính bền vững của thị trường.