Một sự cố nghiêm trọng và đáng lo ngại đã xảy ra trên chuyến bay của Hãng hàng không Jet2 tại sân bay Leeds Bradford, Anh. Sự việc liên quan đến hai hành khách say xỉn đã gây ra sự hỗn loạn và mất trật tự trên máy bay, buộc cảnh sát phải can thiệp và lên máy bay để khống chế tình hình.

Theo thông tin và đoạn video ghi lại, sự xô xát đã xảy ra ở phía sau máy bay khi hai người đàn ông trong trạng thái mất kiểm soát bắt đầu gây rối. Đoạn video cho thấy sự hỗn loạn và nỗ lực của nhân viên hãng Jet2 và cảnh sát trong việc trấn áp và kiểm soát hai hành khách này.

Hãng hàng không Jet2 đã nhanh chóng lên tiếng xác nhận vụ việc và thông báo sẽ cấm bay vĩnh viễn đối với hai khách hàng này. Đại diện của hãng hàng không cũng tái khẳng định chính sách không khoan nhượng đối với hành vi mất trật tự trên các chuyến bay của hãng. Quyết định này của Jet2 nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ công chúng và các hành khách khác, những người đã trải qua sự việc đầy căng thẳng và bất an.

Sự việc đã gây ra tâm lý bất an cho toàn bộ khoang hành khách, đặc biệt là trẻ em trên máy bay. Một hành khách trên chuyến bay, anh Ian Boyle, đã chia sẻ về trải nghiệm đầy shock và hỗn loạn. Boyle cho biết nhân viên hàng không đã cố gắng hết sức để kiểm soát tình hình nhưng người đàn ông quá say xỉn khiến họ không kiểm soát nổi.

Cảnh sát West Yorkshire cũng đã xác nhận thông tin về vụ việc và cho biết hai người đàn ông đã bị bắt giữ vì nghi ngờ gây rối trật tự. Đến thời điểm hiện tại, cả hai cá nhân này đã được tại ngoại để phục vụ quá trình điều tra.

Vụ việc này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch COVID-19. Nó đặt ra những câu hỏi quan trọng về mức độ an toàn và các biện pháp kiểm soát hành vi của hành khách trên các chuyến bay thương mại. Sự an toàn và thoải mái của hành khách luôn là ưu tiên hàng đầu của các hãng hàng không, và những sự việc như thế này làm nổi bật tầm quan trọng của việc thực hiện nghiêm ngặt các quy định và chính sách về an ninh hàng không.

Các hành khách và nhân viên hàng không đều có quyền được đảm bảo sự an toàn trên mỗi chuyến bay. Sự can thiệp kịp thời của cảnh sát và nhân viên hãng Jet2 trong vụ việc này đã giúp ngăn chặn tình hình trở nên tồi tệ hơn, đồng thời cho thấy sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và hãng hàng không trong việc duy trì môi trường an toàn cho tất cả mọi người.

Điều quan trọng là các hãng hàng không tiếp tục tăng cường các biện pháp an ninh và có các chính sách rõ ràng, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Không chỉ vậy, nhận thức của công chúng về vấn đề này cũng cần được nâng cao. Hành khách cần được thông báo đầy đủ về các quy định và hậu quả của việc mất trật tự trên máy bay. Việc giáo dục và nâng cao ý thức sẽ giúp giảm thiểu những sự việc đáng tiếc và đảm bảo rằng mọi chuyến bay đều an toàn và thoải mái cho tất cả hành khách.

Cơn bão Wipha, cơn bão mạnh đầu tiên trong mùa mưa bão năm 2025, đang di chuyển nhanh chóng về phía Vịnh Bắc Bộ và dự kiến sẽ mạnh lên cấp 10-11, gây ra biển động dữ dội, mưa lớn và nhiều chuyến bay bị hoãn. Cơn bão số 3, tên gọi là Wipha, hiện đang áp sát vịnh Bắc Bộ với sức gió mạnh cấp 9, giật cấp 11.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, tâm bão vào lúc 4 giờ sáng ngày 21/7 nằm trên phía Bắc bán đảo Lôi Châu (Trung Quốc), cách bờ biển Quảng Ninh – Hải Phòng khoảng 275km về phía Đông. Dự báo vào sáng 22/7, Wipha di chuyển theo hướng Tây Tây Nam với tốc độ 15 km/giờ và có khả năng mạnh lên, cường độ cấp 10-11, giật cấp 14 khi tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ.

Bão sẽ gây ra biển động dữ dội, với sóng cao từ 4 đến 6 mét tại khu vực phía Tây Bắc. Vùng biển Bắc Vịnh Bắc Bộ có gió mạnh cấp 6-7, tăng lên cấp 8-9, vùng gần tâm bão đi qua cấp 10-11, giật cấp 14, sóng biển cao tới 3-5 mét. Nhiều tỉnh thành miền Bắc và Bắc Trung Bộ sẽ hứng chịu mưa lớn diện rộng.

Trong ba ngày từ 21 đến 23/7, lượng mưa tại Đông Bắc, Đồng bằng Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An có thể đạt 200-350mm, một số nơi vượt mốc 600mm. Trước diễn biến phức tạp của bão, hàng loạt hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác. Vietnam Airlines thông báo hủy các chuyến bay giữa TP.HCM – Hải Phòng và TP.HCM – Côn Đảo trong ngày 21/7.

Bên cạnh đó, để ứng phó với bão, các địa phương ven biển cũng đã triển khai các biện pháp cấp bách như cấm biển, sơ tán dân ở vùng đê xung yếu. Cục Hàng không Việt Nam đã phát đi công điện khẩn, yêu cầu các hãng hàng không triển khai biện pháp bảo đảm an toàn cho người và tài sản.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cũng yêu cầu các cơ quan chuyên môn cập nhật sát diễn biến, đánh giá chính xác quy mô, cường độ và phạm vi ảnh hưởng của bão để có biện pháp ứng phó hiệu quả. Người dân cần theo dõi sát diễn biến của bão và các thông báo từ cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho người và tài sản.

Trong bối cảnh bão đang di chuyển nhanh chóng về phía Vịnh Bắc Bộ, các cơ quan chức năng đang tích cực triển khai các biện pháp ứng phó để giảm thiểu thiệt hại. Người dân cần cảnh giác và chủ động trước diễn biến phức tạp của bão Wipha.

Nhiều hành khách Việt Nam sẵn sàng chi trả mức giá cao để thưởng thức ẩm thực trong sân bay, tuy nhiên, vẫn không ít người cảm thấy rằng chất lượng chưa xứng đáng với số tiền bỏ ra, đặc biệt khi so sánh với các sân bay trong khu vực. Chị Thu Nga, cư dân TP. HCM, thường xuyên di chuyển sang Thái Lan công tác, chia sẻ rằng nếu cần ăn uống trong sân bay, chị thường chọn dùng bữa ở sân bay Thái Lan. Chị từng mua một ly trà Thái cỡ lớn tại nhà ga quốc tế sân bay Suvarnabhumi với giá khoảng 160 baht (tương đương 130.000 đồng), trong khi một ly cà phê sữa cỡ nhỏ tại nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất có giá lên đến khoảng 170.000 đồng.

Giá cả và chất lượng của đồ ăn tại sân bay đang là chủ đề gây tranh cãi trong cộng đồng du khách Việt Nam. Vào tháng 7 vừa qua, một bài đăng của du khách Trà My, TP. HCM, về giá của một chiếc bánh mì tại nhà ga quốc tế sân bay Nội Bài lên đến 208.000 đồng đã gây ra nhiều tranh luận với hàng chục nghìn lượt tương tác trên mạng xã hội.

Nhiều du khách đồng tình rằng mức giá tại cả nhà ga quốc nội và quốc tế của hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều đắt gấp 2-4 lần so với mức giá của đồ ăn bên ngoài, nhưng chất lượng thì kém hơn. So sánh với các sân bay trong khu vực như Thái Lan hay Singapore, đồ ăn tại các sân bay Việt Nam có sự đa dạng hạn chế và mức giá nhỉnh hơn không đáng kể so với thị trường.

Tiến sĩ Justin Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng giá của đồ ăn bán tại sân bay thường cao hơn so với bên ngoài do tính chất đặc thù và vị trí địa lý. Số lượng nhà hàng và quầy ăn uống trong sân bay khá hạn chế, trong khi nhu cầu của hành khách lại cao vì cần lựa chọn thực phẩm nhanh chóng.

Sân bay thường nằm ở khu vực xa trung tâm thành phố hoặc khu thương mại, dẫn đến chi phí vận chuyển và cung ứng nguyên liệu cao hơn, kéo theo giá bán sản phẩm tăng. Ở Việt Nam, giá đồ ăn sân bay nhìn chung cao hơn so với trong thành phố, mức chênh lệch dao động từ 10-50%. Người dân địa phương vốn quen với mức giá bình thường sẽ dễ cảm thấy xót ví nếu mua đồ ăn ở sân bay.

Thực phẩm ở sân bay thường được phục vụ cho khách du lịch – những người sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn và chấp nhận mức giá cao. Tuy nhiên, Tiến sĩ Matt Kim, giảng viên ngành Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng yếu tố chính khiến giá đồ ăn sân bay cao là chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ. Việc phục vụ lượng khách lớn suốt ngày đêm và yêu cầu nhân viên có khả năng giao tiếp ngoại ngữ cũng làm tăng chi phí nhân sự.

Tiến sĩ Pang cho rằng để phát triển dịch vụ ẩm thực sân bay thành công, cần có cách tiếp cận tổng thể, biến sân bay thành tổ hợp đa chức năng thay vì chỉ là nơi đi lại. Khi sân bay trở thành điểm đến phục vụ cả khách du lịch và người dân địa phương, với khu ăn uống, mua sắm tích hợp, sẽ dễ thu hút các thương hiệu F&B lớn, uy tín đầu tư.

Cadivi giới thiệu các giải pháp dây cáp điện thân thiện môi trường tại triển lãm Vietnam ETE & Greenergy Expo 2025

Từ ngày 16 đến 18 tháng 7, Cadivi sẽ tham gia triển lãm Vietnam ETE & Greenergy Expo 2025, nơi giới thiệu các giải pháp dây cáp điện ứng dụng vật liệu xanh và tối ưu hóa năng lượng trong sản xuất. Dòng sản phẩm này bao gồm LF và LSHF, đã được Hội đồng Công trình Xanh Singapore chứng nhận đạt tiêu chuẩn SGBP. Điều này khẳng định khả năng đáp ứng các yêu cầu khắt khe về an toàn và môi trường trong các công trình cao tầng, trung tâm dữ liệu, bệnh viện, sân bay…

Cadivi thể hiện nỗ lực cung cấp các giải pháp thân thiện môi trường, đáp ứng xu hướng công trình xanh và đô thị bền vững. Dòng sản phẩm này không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Nhiều khách hàng và đối tác đánh giá cao khả năng bảo vệ thiết bị điện tử mà dòng dây cáp điện này mang lại, đặc biệt trong môi trường kín đòi hỏi tiêu chuẩn an toàn cao.

Ngoài việc trưng bày sản phẩm, Cadivi còn tổ chức chuỗi hoạt động tương tác tại gian hàng, tạo cơ hội để khách hàng và đối tác trực tiếp trải nghiệm và tìm hiểu về sản phẩm. Các kỹ sư của doanh nghiệp sẵn sàng tư vấn và giải đáp thắc mắc từ khách hàng, giúp họ hiểu rõ hơn về các giải pháp dây cáp điện thân thiện môi trường.

Vietnam ETE & Greenergy Expo 2025 là sự kiện quy mô lớn, quy tụ hơn 500 doanh nghiệp trong nước và quốc tế từ các quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, Pháp. Sự kiện này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối, xúc tiến thương mại và giới thiệu các sản phẩm tiết kiệm năng lượng, giải pháp công nghệ mới, hướng đến mục tiêu xây dựng chuỗi cung ứng ngành điện – năng lượng bền vững và thúc đẩy lộ trình trung hòa carbon tại Việt Nam.

Sự hiện diện của Cadivi tại triển lãm thể hiện định hướng đầu tư bài bản vào công nghệ và trải nghiệm khách hàng doanh nghiệp. Với mục tiêu trở thành biểu tượng của một nền sản xuất hiện đại, thân thiện môi trường và tích cực hội nhập xu thế xanh toàn cầu, Cadivi đang không ngừng vươn xa trong lĩnh vực cung cấp các giải pháp dây cáp điện thân thiện môi trường.

Cadivi đang tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong ngành sản xuất dây cáp điện, với sự cam kết cung cấp các giải pháp thân thiện môi trường và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành công điện khẩn cấp đến các đơn vị liên quan trong ngành, nhằm triển khai cấp tốc các biện pháp ứng phó với bão số 3, hay còn gọi là bão Wipha. Mục tiêu chính của việc này là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện và tài sản tại các sân bay, cũng như hạn chế đến mức thấp nhất tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác bay.

Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan tổ chức trực 24/24 giờ và thực hiện nghiêm túc Quy trình ứng phó bão, áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Đối với hệ thống cảng hàng không trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và các Cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ trì và phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Các đơn vị chức năng cần triển khai phương án phòng chống mưa, bão nhằm hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không để phục vụ các nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/24 giờ, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay. Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không.

Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm. Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.