Sau vụ tai nạn máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã có yêu cầu khẩn cấp đối với các hãng hàng không trong nước. Họ cần kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing 787 và 737. Yêu cầu này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India được công bố.

DGCA yêu cầu đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Đây là thông tin quan trọng liên quan đến tính an toàn của các chuyến bay. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có thông báo tương tự về vấn đề này từ năm 2018. FAA cảnh báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn.

Đến ngày 21/7, tất cả các hãng hàng không Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra công tắc nhiên liệu trên máy bay của mình. Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn.

Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) đã đưa ra một số thông tin quan trọng. Theo đó, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh. Điều này đã khiến các động cơ mất lực đẩy.

Hiện tại, Boeing chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về thông tin liên quan đến công tắc nhiên liệu trên máy bay của họ.

Một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Pacific Grove, California, Mỹ vào ngày 26 tháng 7. Chiếc máy bay Beechcraft 95-B55 Baron đã rơi xuống biển, và lực lượng Tuần duyên Mỹ đã triển khai hoạt động cứu hộ vào ngày 27 tháng 7. Ba nạn nhân trên máy bay đã được tìm thấy.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay khởi hành từ sân bay thành phố San Carlos, California vào khoảng 22 giờ 11 phút theo giờ địa phương và đang trên đường đến thành phố Monterey. Tuy nhiên, máy bay đã mất tín hiệu hơn 20 phút sau khi cất cánh. Người dân địa phương đã nghe thấy tiếng động cơ gầm rú và nổ lách tách trước khi máy bay lao xuống biển.

Các mảnh vỡ máy bay đã trôi dạt vào bờ biển, và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã thu thập những mảnh vỡ để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xác nhận có 3 người trên chuyến bay.

Cảnh sát đã tìm thấy thi thể một nạn nhân vào sáng ngày 27 tháng 7 và hai thi thể còn lại vào chiều cùng ngày. Vụ tai nạn này xảy ra gần nơi cố nhạc sĩ nổi tiếng người Mỹ John Denver thiệt mạng vào năm 1997. Khi đó, ông đang lái chiếc máy bay tự chế Rutan Long-EZ thì gặp trục trặc và lao xuống vịnh Monterey.

Hiện tại, nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được điều tra. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sẽ tiếp tục điều tra để xác định nguyên nhân của vụ tai nạn.

Ngày 21 tháng 7, một sự cố đau buồn đã xảy ra tại trường Milestone ở khu Uttara, Dhaka, Bangladesh, khi một chiếc máy bay chiến đấu F-7 BGI của không quân Bangladesh bất ngờ rơi xuống khuôn viên trường. Sự cố này đã gây ra nhiều thiệt mạng và thương tích cho những người trong trường. Một trong những nhân chứng nhỏ tuổi, Farhan Hasan, một nam sinh lớp 10, đã mô tả lại khoảnh khắc kinh hoàng khi chứng kiến chiếc máy bay rơi xuống.

Farhan cho biết, vào thời điểm đó, cậu và các bạn học đã chứng kiến chiếc máy bay F-7 BGI bất ngờ bốc cháy và sau đó đâm thẳng vào một tòa nhà trong khuôn viên trường. Cậu mô tả rằng khoảnh khắc chiếc máy bay rơi xuống diễn ra rất nhanh chóng và không có dấu hiệu báo trước. Farhan cảm thấy sốc và đau buồn khi chia sẻ về sự cố này, đặc biệt là khi cậu đề cập đến người bạn thân của mình.

Người bạn thân nhất của Farhan, người vừa ngồi cùng cậu trong phòng thi, đáng tiếc đã thiệt mạng trong vụ việc. Farhan bày tỏ sự đau xót khi phải chứng kiến người bạn thân thiết của mình qua đời một cách đột ngột và bi thảm như vậy. Cậu không thể tin rằng tất cả những chuyện này đã xảy ra trong một khoảng thời gian ngắn, đồng thời hy vọng sẽ nhận được sự hỗ trợ và an ủi từ gia đình và bạn bè trong giai đoạn khó khăn này.

Hiện tại, cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đang tích cực điều tra nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn máy bay này. Sự cố liên quan đến an toàn hàng không và các vấn đề kỹ thuật của máy bay F-7 BGI đang được làm rõ. Trong khi chờ đợi thông tin chính thức từ các cơ quan có thẩm quyền, cộng đồng quốc tế và người dân Bangladesh đang hướng tới hỗ trợ các gia đình nạn nhân và tìm hiểu cách ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tổ chức cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý đúng cách động cơ bị hư hại.

Cụ thể, trong quá trình điều tra, ARAIB phát hiện ra rằng động cơ bên phải của máy bay bị hư hỏng nặng do va chạm với chim. Tuy nhiên, phi công đã vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp. Dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt.

Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật. Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay.

Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh. ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay. Thông tin thêm về vụ tai nạn có thể được tìm thấy tại đây.