Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có yêu cầu chính thức đối với thành phố Hà Nội nhằm thực hiện các biện pháp cần thiết để khuyến khích tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện giao thông của họ. Mục tiêu chính là đến ngày 1/7/2026, loại bỏ hoàn toàn xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Ngoài ra, bắt đầu từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ áp dụng quy định không cho phép xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong phạm vi đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Bên cạnh đó, thành phố cũng sẽ tiếp tục hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực này. Đến năm 2030, Hà Nội dự kiến sẽ mở rộng chính sách này trên toàn bộ đường Vành đai 3.

Đây là một phần không nhỏ trong kế hoạch đã được Hà Nội đề ra từ năm 2017, nhắm tới hạn chế hoạt động của xe máy tại một số khu vực cụ thể và hoàn toàn ngừng hoạt động của xe máy ở các quận nội thành vào năm 2030. Việc chuyển đổi này không chỉ hướng đến giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện đại hóa hệ thống giao thông tại Thủ đô, đảm bảo sự phát triển bền vững và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân.

Để thực hiện thành công các mục tiêu này, thành phố cần đẩy mạnh việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, cải thiện và nâng cấp mạng lưới xe buýt, phát triển hệ thống giao thông đường sắt đô thị và các phương tiện giao thông thay thế thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và sự ủng hộ của người dân trong việc thực hiện các quy định mới.

Chính phủ cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc lên kế hoạch chi tiết và đảm bảo các điều kiện cần thiết để hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi phương tiện, bao gồm cả hỗ trợ tài chính và thông tin tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của cộng đồng về lợi ích của việc chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân đang băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Theo các chuyên gia, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. Việc này bao gồm hỗ trợ tài chính cho người dân, xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và đầu tư vào mạng lưới trạm sạc rộng khắp. TS Đào Nhật Định, một chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường.

Để thực hiện kế hoạch này, Hà Nội cần chuẩn bị đủ ba điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất, về điện, chuyên gia cho rằng xe máy điện không cần sạc hàng ngày và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. TS Đào Nhật Định đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW, nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng, là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí. TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân.

Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn. Hiện nay, hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực. Hà Nội cũng lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc.

Để biết thêm thông tin về chủ trương cấm xe máy và chuyển hướng sang xe điện tại Hà Nội, bạn có thể tham khảo thêm tại đây và tại đây .