Các đại diện doanh nghiệp vận tải khách tại hội nghị cho biết nhiều vấn đề liên quan đến vấn đề được nêu trong nghị quyết.

Trong số đó , nhiều nhiều ý kiến cho biết mặc dù rất tốt với nhiều công thêm chứng nhưng vẫn có hàng dài là cảnh xe khách chưa có. Hy vọng có ý kiến từ phía bộ giáo, có biện pháo hữu thi doanh nhiều đề xuất cùng xây dựng

li khủng trên điểm

Công ty Cổ đồng yêu cầu

• lí giải cho hợp với bộ phận
• crush

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), đã đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, cần tăng cường quản lý và giám sát hoạt động của các phương tiện này. Việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có thể theo dõi và kiểm soát hoạt động của các phương tiện, từ đó phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình cũng được đưa ra trong bối cảnh Chính phủ đang nỗ lực giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Việc này cũng nhằm tăng cường trách nhiệm của các doanh nghiệp vận tải và lái xe trong việc bảo đảm an toàn giao thông.

Ngày kỷ niệm 20 năm thành lập, công ty 247Express đã chính thức giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển của mình. Bộ nhận diện thương hiệu mới này không chỉ thể hiện sự mạnh mẽ và năng động mà còn khẳng định cam kết và nỗ lực không ngừng của 247Express trong việc cải tiến và mở rộng mạng lưới dịch vụ.

Đặc trưng nổi bật trong bộ nhận diện thương hiệu lần này là màu đỏ đặc trưng và biểu tượng ‘chiến binh giao vận’ – một hình ảnh thể hiện sự mạnh mẽ và năng động. Biểu tượng này được thiết kế dựa trên cảm hứng từ thiết kế tấm khiên và lốc xoáy trong logo 247Express, với những đường nét mạnh mẽ, kế thừa tinh thần ‘chuyển tốc độ, giao an toàn’. Thiết kế này cũng gợi mở hình ảnh một ‘bảng mạch’ kinh doanh, nơi các dòng chảy logistics liên tục vận hành, kết nối và hướng tới tương lai.

247Express cho rằng dòng chảy hàng hóa chính là ‘bảng mạch’ của nền kinh tế, nơi chỉ một điểm tắc nghẽn cũng có thể gây gián đoạn cả hệ thống vận hành. Suốt hai thập kỷ qua, doanh nghiệp không ngừng mở rộng mạng lưới, tối ưu quy trình và giữ cho các ‘mạch lưu thông’ luôn thông suốt. Những nỗ lực này đã góp phần giúp hàng chục nghìn đối tác vận hành ổn định và phát triển bền vững.

Sắc đỏ rực rỡ trong diện mạo mới của 247Express còn thể hiện ‘tinh thần chiến binh – sẵn sàng bứt phá’, sẵn sàng đồng hành cùng khách hàng trong mọi hành trình kinh doanh. Bên cạnh đó, 247Express cũng đẩy mạnh số hóa, tinh gọn vận hành, nâng cao trải nghiệm người dùng, với mục tiêu trở thành đối tác chuyển phát tối ưu cho mọi doanh nghiệp. Hiện công ty đã có hơn 200 bưu cục trên toàn quốc, mạng lưới vận hành riêng và dịch vụ phủ sóng hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Với những bước đi chiến lược này, 247Express bày tỏ quyết tâm hỗ trợ và đồng hành cùng doanh nghiệp trong thời đại 4.0. Bộ nhận diện thương hiệu mới của 247Express thể hiện rõ tinh thần chủ động thích ứng và đổi mới mạnh mẽ trong kỷ nguyên số. Nó cũng là sự khẳng định quyết tâm của công ty trong việc chuyển mình mạnh mẽ trong giai đoạn sắp tới.

Trong hai thập kỷ qua, 247Express đã không ngừng nỗ lực để khẳng định vai trò quan trọng của mình trong việc kết nối hàng hóa, con người và các giá trị của doanh nghiệp với thị trường. Sự kiện giới thiệu bộ nhận diện thương hiệu mới là một dịp để công ty nhìn lại hành trình đã qua và hướng tới tương lai, với cam kết tiếp tục cung cấp các dịch vụ chất lượng cao và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an ninh và an toàn trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa và hành khách trọng điểm. Các khu vực được chú trọng bao gồm cảng biển, cảng cá, bến hành khách cũng như các điểm du lịch, lễ hội và khu vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm.

Thông tin từ đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết, kế hoạch tổng kiểm soát trên các tuyến đường thủy sẽ được thực hiện với nguyên tắc công khai, minh bạch. Lực lượng chức năng sẽ tuyệt đối thượng tôn pháp luật và đặt mục tiêu kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ. Ngoài ra, những vi phạm có tính hệ thống cũng sẽ bị xử lý triệt để để đảm bảo môi trường giao thông an toàn và lành mạnh cho tất cả người dân.

Việc tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm giao thông trên các tuyến đường thủy không chỉ giúp giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông mà còn góp phần vào việc xây dựng ý thức kỷ luật giao thông trong cộng đồng. Qua đó, cảnh sát giao thông hướng đến mục tiêu tạo ra một không gian giao thông an toàn, thuận lợi cho việc phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định, trong quá trình thực hiện kế hoạch tổng kiểm soát, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục nhận được sự ủng hộ và phối hợp chặt chẽ từ các đơn vị, địa phương nhằm đạt được hiệu quả cao nhất. Thông qua hoạt động này, cảnh sát giao thông mong muốn nâng cao tinh thần trách nhiệm và ý thức chấp hành pháp luật của người dân khi tham gia giao thông trên các tuyến đường thủy.

Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông cũng kêu gọi và đề nghị người dân tích cực tham gia, hỗ trợ hoạt động kiểm soát giao thông bằng cách chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông. Qua đó, mỗi cá nhân có thể trở thành một phần quan trọng trong việc xây dựng môi trường giao thông văn minh, an toàn và tiến bộ.

Đối với những thông tin và nội dung pháp lý có liên quan đến hoạt động giao thông đường thủy, người dân có thể tham khảo tại các trang thông tin chính thức về giao thông để nắm bắt những quy định mới nhất và thực hiện đúng theo hướng dẫn, chỉ dẫn của lực lượng chức năng.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa đề xuất Thủ tướng Chính phủ một số giải pháp nhằm giảm thiểu thủ tục hành chính và cải thiện môi trường kinh doanh trong lĩnh vực vận tải khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh. Mục tiêu của đề xuất này là cắt giảm thủ tục hành chính, cải thiện môi trường kinh doanh, và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Theo Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, sau khi thực hiện sáp nhập với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Thành phố đang quản lý 7.181 đơn vị được cấp giấy phép kinh doanh vận tải. Trong số đó, Thành phố Hồ Chí Minh có 5.384 đơn vị, Bình Dương có 1.387 đơn vị, và Bà Rịa-Vũng Tàu có 410 đơn vị. Tổng số phương tiện được cấp phù hiệu kinh doanh vận tải là 256.072.

Từ ngày 1 đến 10/7, Thành phố đã tiếp nhận và giải quyết cấp, cấp lại giấy phép kinh doanh vận tải cho 40 đơn vị kinh doanh vận tải. Đồng thời, Thành phố cũng đã tiếp nhận và giải quyết cấp 5.848 phù hiệu. Tuy nhiên, việc thực hiện in trả kết quả gặp nhiều khó khăn do số lượng hồ sơ tiếp nhận giải quyết rất lớn.

Hệ thống nghiệp vụ quản lý vận tải đường bộ của Bộ Xây dựng chưa có tính năng lọc theo địa bàn để thuận lợi cho việc trả kết quả tại Trung tâm hành chính tỉnh Bình Dương (cũ) và Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ). Điều này dẫn đến việc mất nhiều thời gian để xử lý.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị kinh doanh vận tải nhận kết quả giải quyết hồ sơ cấp giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu bằng phôi điện tử trên hệ thống dịch vụ công trực tuyến phi địa giới hành chính, Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho lưu trữ thông tin điện tử trên hệ thống nghiệp vụ quản lý vận tải đường bộ của Bộ Xây dựng. Đồng thời, kiến nghị cho phép theo dõi quản lý và tra cứu thông qua mã QR nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất khi thực hiện chủ trương sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.

Thành phố Hồ Chí Minh cũng kiến nghị Bộ Xây dựng sớm đề xuất điều chỉnh Nghị định số 158/2024/NĐ-CP ngày 18/12/2024 của Chính phủ phù hợp tình hình mới. Mục đích là phát huy tính năng hiệu quả trên hệ thống dịch vụ công trực tuyến để cấp, cấp lại giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu.

Phát triển logistics xanh đang trở thành một trong những giải pháp quan trọng giúp các doanh nghiệp tăng cường khả năng cạnh tranh và đạt được mục tiêu phát triển bền vững trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, quá trình “xanh hóa” logistics đang đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết.

Theo các chuyên gia, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững đang trở thành xu thế chung toàn cầu và là yêu cầu tất yếu trong giai đoạn hiện nay. Về chi phí logistics, với sự đầu tư mạnh mẽ của Chính phủ vào hạ tầng giao thông và việc doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới, chi phí logistics tại Việt Nam đang được cải thiện tích cực, hiện ở mức khoảng 16-18% GDP.

Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã đặt mục tiêu “xanh hóa” các ngành kinh tế, thúc đẩy cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng bền vững về môi trường và công bằng xã hội. “Phát triển logistics xanh” là một trong số các nhiệm vụ được giao cho các bộ, ngành liên quan trong bản chiến lược này.

Tuy nhiên, việc xanh hóa logistics là một hành trình đầy thách thức. Các doanh nghiệp logistics đang chịu sức ép ngày càng lớn phải chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững, đặc biệt là với cam kết tại COP26 về phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Một trong những rào cản chính là chi phí đầu tư cao, với khoảng 90% doanh nghiệp logistics là vừa và nhỏ (SME), việc đầu tư vào phương tiện xanh hay công nghệ thân thiện môi trường là thách thức lớn.

Hạ tầng chưa theo kịp, cơ sở hạ tầng cho phương tiện vận tải xanh còn hạn chế, khiến việc triển khai gặp khó khăn. Để phát triển logistics xanh, các chuyên gia cho rằng cần có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế hợp tác công – tư; ưu đãi thuế và miễn trừ pháp lý, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện (EV).

Ở góc độ cơ quan quản lý, để chuyển đổi sang logistics xanh, cần tập trung chuyển đổi năng lượng, các phương tiện vận chuyển sử dụng năng lượng điện tái tạo, hydrogen, LNG…; khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang đường thủy, đường sắt có năng lượng vận tải lớn.

Với doanh nghiệp, cần xây dựng chiến lược phù hợp với định hướng phát triển xanh; nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi, đầu tư các trang thiết bị hiện đại; ưu tiên sử dụng các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường; chia sẻ và nỗ lực hợp tác; áp dụng công nghệ mới và ứng dụng AI để tối ưu hóa hoạt động; xây dựng mô hình logistics xanh tích hợp.

Việc tích hợp logistics xanh trong doanh nghiệp Việt Nam là xu hướng tất yếu, được thúc đẩy bởi 4 yếu tố then chốt: Chính sách quốc gia và cam kết tăng trưởng xanh; áp lực thị trường và nhận thức môi trường ngày càng cao; vai trò nền tảng của hạ tầng logistics; chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ.