Vành đai 1

Vùng lõi Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng, bắt đầu từ tháng 7.2026, trên tuyến đường Vành đai 1 dài 7,2 km.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Chỉ thị số 20/CT-TTg về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường. Chỉ thị yêu cầu Hà Nội triển khai giải pháp chuyển đổi phương tiện, bảo đảm không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 trước 1/7/2026 và trong khu vực Vành đai 2 trước 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.

Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào trong vành đai 1 từ tháng 7/2026, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó có một số mẫu xe máy điện giá khoảng 20 triệu đồng. Chỉ thị này sẽ được mở rộng đến vành đai 3 vào năm 2030.

Hà Nội sẽ chuẩn hóa Vành đai 1 thành vùng phát thải thấp vào quý 3/2025, kiểm soát nghiêm ngặt phương tiện cá nhân để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Hà Nội sẽ chuyển đổi hoàn toàn xe buýt sang xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong khu vực Vành đai 1 vào năm 2030 với hệ thống trạm sạc được đầu tư công và xã hội hóa. Người dân chờ đợi chính sách hỗ trợ và hạ tầng sạc điện sớm được triển khai minh bạch.

Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy xăng từ 2026, tiến tới cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 từ 1/7/2026 và Vành đai 2 từ 1/1/2028, cùng chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng lớn và mạng lưới công cộng chưa đầy đủ. Từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng không được lưu thông trong vành đai 1, và từ 1/1/2028, chúng sẽ bị hạn chế ở khu vực vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy xăng – phương tiện chính của người dân nội đô.

Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030, với lộ trình cụ thể: không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028, hướng tới đô thị xanh, văn minh. Chính sách được ủng hộ nhưng cũng gây băn khoăn về chuyển đổi sang xe điện.

Chỉ thị 20 của Chủ tịch Chính phủ yêu cầu các biện pháp mạnh mẽ để giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, bao gồm hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng là chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và có quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần tập trung đầu tư vào giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, phát triển hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.

Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường do xe xăng gây ra. Thủ tướng đã yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, tương ứng 15 triệu đồng/xe để khuyến khích người dân chuyển sang xe điện.

Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và trong vành đai 3 vào năm 2030. Tuy nhiên, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng gồm điện, giao thông và đất để triển khai sạc công cộng và bãi xe công cộng. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ vận tải công cộng.

Nhiều người dân ở Hà Nội lo ngại với quy định cấm xe máy xăng tại vành đai 1 từ 2026 với các vấn đề xử lý xe cũ, chi phí chuyển đổi xe điện.

Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” của Đài Tiền Phong đưa ra giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội. Các chuyên gia cho rằng ô nhiễm giao thông chiếm 35% nguồn gây ô nhiễm, trong đó khí thải và bụi từ hoạt động giao thông chiếm tỷ lệ lớn. Chuyển đổi sang xe điện cần sự hợp tác của chính quyền và người dân, xây dựng hạ tầng và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để tạo thành điểm sạc xe điện.

Trong 5 năm qua, Hà Nội đã ban hành nhiều nghị quyết và đề án nhằm giảm thiểu xe cá nhân và cấm xe máy. Mục tiêu là tới ngày 1-7-2026, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 và từ 1-1-2028, không cho xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2 và Vành đai 3 từ năm 2030.