Đức đang phải đối mặt với một thách thức lớn khi tỷ lệ sinh giảm mạnh. Trung bình, một phụ nữ tại đây chỉ sinh 1,35 con, một con số thấp kỷ lục. Sự sụt giảm này đã gây ra nhiều quan ngại cũng như tranh luận về quyền tự quyết của phụ nữ và tác động đến nền kinh tế, phúc lợi xã hội.

Nhiều phụ nữ như Julia Brandner, 28 tuổi, đã quyết định triệt sản và lên tiếng chỉ trích áp lực mà xã hội đặt lên vai phụ nữ khi làm mẹ. Họ cho rằng việc sinh con thường đi kèm với gánh nặng một mình và nguy cơ nghèo đói. Tình trạng này không chỉ diễn ra ở Đức mà còn là một hiện tượng toàn cầu, đặc biệt là ở các quốc gia như Hàn Quốc.

Ngược lại, một số khu vực như vùng Sahel ở châu Phi vẫn duy trì tỷ lệ sinh cao. Các chuyên gia như nhà xã hội học Michaela Kreyenfeld cho rằng các cuộc khủng hoảng toàn cầu như đại dịch, biến đổi khí hậu và lạm phát đã ảnh hưởng đến quyết định không sinh con của nhiều người. Điều này không chỉ là sự ích kỷ mà còn là một hình thức tự quyết trước những bất ổn của cuộc sống hiện đại.

Bên cạnh đó, cũng có những nỗ lực nhằm khuyến khích tỷ lệ sinh, ví dụ như Elon Musk và một số nhóm ủng hộ sinh đẻ ở Mỹ. Một số quốc gia như Nga cũng áp dụng các chính sách nhằm khuyến khích sinh nở, mặc dù điều này thường đi kèm với những lo ngại về phúc lợi của bà mẹ và trẻ em.

Một bài học từ quá khứ là trường hợp của Romania vào những năm 70. Khi áp dụng các biện pháp cực đoan để tăng tỷ lệ sinh, họ đã chứng kiến sự gia tăng đột ngột về số ca sinh nhưng cũng dẫn đến những hậu quả xã hội nghiêm trọng.

Chuyên gia Martin Bujard nói về ‘khoảng cách sinh sản’ – sự chênh lệch giữa số con mong muốn và số con thực tế mà phụ nữ có. Nhiều phụ nữ muốn có hai con nhưng vì lý do kinh tế, xã hội hoặc cá nhân, họ có thể chỉ có một hoặc không có con.

Để giải quyết vấn đề này, Đức đã cải thiện các chính sách gia đình như hỗ trợ tài chính và mở rộng hệ thống trường mẫu giáo. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức như thiếu giáo viên, dịch vụ không đầy đủ và khó khăn trong việc cân bằng giữa công việc và cuộc sống.

Nếu tỷ lệ sinh tiếp tục giảm, hệ thống lương hưu và an sinh xã hội sẽ chịu hậu quả. Tình trạng thiếu hụt lao động có trình độ có thể trầm trọng hơn và sẽ khó có thể giải quyết chỉ bằng biện pháp nhập cư.

Một tình huống lái xe đầy liều lĩnh và nguy hiểm đã được ghi lại tại một địa điểm nông thôn, khi tài xế của một chiếc xe tải quyết định điều khiển phương tiện của mình đi qua một cây cầu hẹp bắc qua suối. Đoạn video về tình huống này đã nhanh chóng lan truyền trên các mạng xã hội, gây ra nhiều mối quan ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này.

Cây cầu nơi diễn ra sự việc có vẻ không đủ rộng để cho xe tải cỡ lớn như chiếc xe này đi qua. Chỉ cần một sai sót nhỏ trong quá trình lái xe cũng có thể sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, cả người và xe có thể bị rơi xuống con suối sâu phía dưới. Những hình ảnh trong đoạn video cho thấy rõ sự nguy hiểm của tình huống, khi chiếc xe tải phải di chuyển rất chậm và cẩn thận để tránh va chạm vào thành cầu hoặc rơi xuống suối.

Đoạn video ghi lại tình huống này đã gây ra nhiều mối quan ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này, cũng như kỹ năng và nhận thức của một số tài xế về các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra trên đường. Rõ ràng, việc điều khiển xe trên những cung đường nguy hiểm như thế này đòi hỏi sự cẩn trọng và kinh nghiệm cao, cũng như việc đảm bảo rằng phương tiện phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.

Các chuyên gia về an toàn giao thông cho rằng, để giảm thiểu rủi ro khi lái xe trên những cung đường nguy hiểm, tài xế cần phải được đào tạo và có kinh nghiệm lái xe trên các địa hình phức tạp. Bên cạnh đó, việc kiểm định và đảm bảo an toàn cho các phương tiện cũng là một yếu tố quan trọng để giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.

Trước tình huống lái xe liều lĩnh và nguy hiểm này, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về an toàn giao thông. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của an toàn giao thông để cùng nhau xây dựng môi trường giao thông an toàn và lành mạnh.

Xem thêm thông tin về an toàn giao thông và các biện pháp để giảm thiểu rủi ro khi lái xe trên các cung đường nguy hiểm.

Đền Fushimi Inari tại thành phố Kyoto, Nhật Bản, là một trong những điểm đến nổi tiếng nhất đối với du khách quốc tế. Với hàng nghìn cổng Torii màu đỏ xếp thành hàng dài, đây là một trong những biểu tượng văn hóa và du lịch quan trọng của Nhật Bản. Tuy nhiên, sự đông đúc của du khách tại đây đã gây ra nhiều vấn đề an toàn và giao thông, đặc biệt là tại giao lộ đường sắt gần đền.

Trong năm 2024, thành phố Kyoto đã chào đón hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài, đánh dấu lần đầu tiên con số này vượt mốc 10 triệu. Sự tăng trưởng mạnh mẽ này đã tạo ra áp lực lớn lên cơ sở hạ tầng và các điểm du lịch tại thành phố. Đền Fushimi Inari là một trong những điểm đến yêu thích của du khách, và tình trạng đông đúc tại đây đã trở thành một vấn đề cấp thiết cần giải quyết.

Giao lộ đường sắt gần đền Fushimi Inari đã trở thành một ‘cơn ác mộng’ giao thông do sự đông đúc của du khách. Các đoạn video do người dân địa phương ghi lại cho thấy cảnh tượng hỗn loạn tại giao lộ, với người người chen chúc, xe máy loạng choạng và tiếng la hét vang lên khi rào chắn đường sắt hạ xuống. Tình trạng tắc nghẽn không chỉ gây khó khăn cho người đi đường mà còn cản trở cả xe cứu thương.

Một video ghi lại cảnh xe cứu thương bị mắc kẹt giữa dòng người khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải đứng ra hướng dẫn du khách nhường đường. Sự việc này đã làm dấy lên mối quan ngại về an toàn giao thông và việc đảm bảo quyền ưu tiên cho các phương tiện khẩn cấp.

Chính quyền thành phố Kyoto đã lắp đặt biển báo cấm chụp ảnh và xâm nhập đường ray bằng nhiều ngôn ngữ, nhưng nhiều du khách vẫn phớt lờ cảnh báo. Người dân địa phương cho hay việc du khách chụp ảnh trên đường ray là ‘chuyện thường ngày ở huyện’. Điều này cho thấy cần có biện pháp hiệu quả hơn để nâng cao ý thức của du khách về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto cho biết sẽ xem xét các biện pháp để cải thiện tình hình, đặc biệt là trong mùa lá đỏ sắp tới. Thành phố sẽ phối hợp với người dân địa phương để tìm ra giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc tăng cường tuyên truyền về an toàn giao thông và các quy định về bảo vệ môi trường. Mục tiêu là đảm bảo trải nghiệm du lịch an toàn và thú vị cho du khách, đồng thời bảo vệ các giá trị văn hóa và môi trường của thành phố Kyoto.

Để biết thêm thông tin về các cảnh báo du lịch tại Nhật Bản, vui lòng truy cập trang web du lịch chính thức của Nhật Bản. Để cập nhật thông tin về tình hình giao thông tại Kyoto, vui lòng truy cập trang web chính thức của thành phố Kyoto.

Ngày 01/8/2025, tại thành phố Đà Nẵng, Công đoàn Công ty Truyền tải điện 2 (PTC2) đã tổ chức Hội nghị sơ kết giữa nhiệm kỳ Đại hội Công đoàn Công ty khóa VIII, nhiệm kỳ 2022 – 2027. Hội nghị được chủ trì bởi ông Nguyễn Đăng Thông – Chủ tịch Công đoàn PTC2.

Đến dự và chỉ đạo Hội nghị có ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Công ty; ông Lê Tuấn Anh – Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Giám đốc Công ty; ông Nguyễn Hoàng Sơn – Uỷ viên BTV, Chủ nhiệm Uỷ ban Kiểm tra Công đoàn Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) cùng toàn thể ủy viên Ban Chấp hành, các Chủ tịch Công đoàn cơ sở thành viên, nguyên Chủ tịch các Công đoàn cơ sơ thành viên.

Trong nửa nhiệm kỳ qua, Công đoàn PTC2 đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong việc triển khai Nghị quyết Đại hội Công đoàn khóa VIII. Công đoàn đã xây dựng chương trình công tác, đề ra những giải pháp cụ thể để đưa Nghị quyết vào hoạt động thực tiễn phù hợp với đặc điểm của từng đơn vị.

Công đoàn PTC2 đã luôn đồng hành, sát cánh cùng chuyên môn động viên CNVCLĐ khắc phục mọi khó khăn, thách thức, tổ chức nhiều phong trào thi đua thiết thực và hiệu quả, góp phần hoàn thành xuất sắc các mục tiêu, nhiệm vụ Tập đoàn và EVNNPT giao. Lưới truyền tải điện vận hành an toàn, liên tục đảm bảo cung cấp đủ điện cho các phụ tải, phục vụ phát triển kinh tế xã hội của đất nước và đời sống của nhân dân.

Đặc biệt, PTC2 đã thành lập Ban điều hành hỗ trợ thi công, 7 tổ thi công với 300 kỹ sư, công nhân cùng phương tiện thiết bị tham gia dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối về đích đúng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Công đoàn PTC2 cũng đã phối hợp với chuyên môn đẩy mạnh tuyên truyền triển khai các hoạt động kỷ niệm 15 năm thành lập Đảng bộ EVNNPT, các hoạt động chào mừng các ngày lễ lớn của dân tộc, các sự kiện quan trọng của ngành Điện, Tổng Công ty và Công ty.

Người lao động PTC2 đã đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng tiến bộ KHKT, công nghệ mới, Văn hóa EVNNPT, Văn hóa An toàn tại nơi làm việc, Văn hóa số; tích cực tham gia Cuộc thi: “Vòng tay Công đoàn”, “Trắc nghiệm online về An toàn Giao thông”, “Chạy bộ Online”…; thực hiện thắng lợi mục tiêu “709 sáng kiến” trong CNVCLĐ EVNNPT hưởng ứng Chương trình “1 triệu sáng kiến” do Tổng Liên đoàn phát động.

Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, Công đoàn PTC2 đã kết nạp 22 đoàn viên công đoàn, 16 đoàn viên công đoàn được kết nạp Đảng.

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc đã đánh giá cao những kết quả đạt được của Công đoàn trong nửa nhiệm kỳ qua. Ông đề nghị trong thời gian đến Công đoàn tiếp tục thể hiện tốt vai trò vận động CNLĐ phát huy sáng kiến, ứng dụng khoa học công nghệ vào công tác; vận động CNVCLĐ tích cực thực hiện tốt công tác đào tạo nâng cao trình độ, kỹ năng nghề nghiệp.

Ông Nguyễn Hoàng Sơn – Chủ nhiệm UBKT Công đoàn EVNNPT cũng đã phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, đánh giá cao Công đoàn PTC2 đã phối hợp với chuyên môn thực hiện tốt Quy chế dân chủ ở cơ sở, công tác đối thoại định kỳ, công tác tham gia quản lý, góp ý các quy định quy chế những điểm có lợi cho người lao động…

Trong nửa nhiệm kỳ khóa VIII còn lại, Công đoàn PTC2 sẽ tiếp tục triển khai những giải pháp cụ thể chủ động tháo gỡ những khó khăn, phát huy tính tự chủ của Công đoàn tổ chức các hoạt động phong trào gắn với hoạt động sản xuất của đơn vị. Tăng cường chăm lo đời sống vật chất, tinh thần, đảm bảo quyền lợi chính đáng cho đoàn viên, người lao động cũng như tuyên truyền vận động đoàn viên, người lao động tích cực áp dụng khoa học công nghệ, phương thức sản xuất mới vào công tác quản lý vận hành lưới truyền tải điện theo chủ trương, Nghị quyết của Đảng ủy Tổng Công ty và của Công ty.

Thành phố Bandung, Indonesia, một lần nữa tái khẳng định vị thế là ‘Thành phố Sáng tạo’ của Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa Liên hợp quốc (UNESCO) thông qua Lễ hội Batik và đồ thủ công mỹ nghệ 2025. Sự kiện này là cơ hội để giới thiệu sự đa dạng của các sản phẩm thủ công mỹ nghệ từ khắp Indonesia, bao gồm vải Batik, đồ dệt thêu, các phụ kiện dân tộc và sản phẩm của các doanh nghiệp nhỏ địa phương.

Lễ hội Indonesia Batik & Craft Festival 2025 không chỉ là một không gian giao lưu văn hóa mà còn là một nền tảng học tập và thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo địa phương. Sự kiện này khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa và là cơ hội để các nghệ nhân giới thiệu những tác phẩm xuất sắc của mình. Được tổ chức tại trung tâm thành phố Bandung trong tuần đầu tháng 8, lễ hội là một nền tảng quan trọng để các nghệ nhân và doanh nghiệp nhỏ giới thiệu sản phẩm của mình.

Ban tổ chức cho biết, đây là dịp để khẳng định di sản các sản phẩm thủ công như vải Batik và đồ dệt, thêu, không chỉ có giá trị thẩm mỹ cao mà còn mang theo những dấu ấn và ý nghĩa văn hóa và triết lý. Gần 100 đơn vị tham gia lễ hội năm nay không chỉ đến từ Java mà còn từ các khu vực phía Đông như Đông Nusa Tenggara (NTT) và Palembang. Nhiều doanh nghiệp vừa, nhỏ và rất nhỏ cũng được thành phố Bandung hỗ trợ tham gia lễ hội này.

Các sản phẩm trưng bày tại lễ hội bao gồm vải dệt thủ công, nghệ thuật thêu đặc sắc, vải Batik từ các địa phương khác nhau, cũng như các phụ kiện phục vụ dệt may và trang sức được chế tác từ các nguyên liệu địa phương. Khách tham dự lễ hội có thể chiêm ngưỡng vẻ đẹp của nghề dệt thủ công từ Đông Sumba và Đông Nusa Tenggara.

Trong khuôn khổ lễ hội cũng diễn ra nhiều hoạt động như các buổi trình diễn thời trang Batik, các hội thảo, tọa đàm, giới thiệu ẩm thực… về chủ đề các sản phẩm thủ công. Lễ hội là một nền tảng quan trọng để thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo của Indonesia và khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa.

Thông qua các hoạt động và sự kiện này, thành phố Bandung tiếp tục khẳng định cam kết của mình trong việc bảo tồn và phát huy giá trị của các sản phẩm thủ công truyền thống, đồng thời mở ra cơ hội cho các nghệ nhân và doanh nghiệp nhỏ tham gia vào nền kinh tế sáng tạo.

Luật Việc làm mới được ban hành với mục đích khuyến khích tạo thêm việc làm cho người khuyết tật bằng cách giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp cho người sử dụng lao động tuyển dụng lao động thuộc nhóm này. Luật số 74/2025/QH15, dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, bao gồm nhiều điểm mới, đặc biệt là chế độ ưu đãi cho người sử dụng lao động khi tuyển dụng và sử dụng người lao động là người khuyết tật.

Khoản 1 Điều 33 Luật Việc làm năm 2025 quy định mức đóng bảo hiểm thất nghiệp như sau: người lao động đóng tối đa bằng 1% tiền lương tháng; người sử dụng lao động đóng tối đa bằng 1% quỹ tiền lương tháng của những người lao động đang tham gia bảo hiểm thất nghiệp; nhà nước hỗ trợ tối đa 1% quỹ tiền lương tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp của những người lao động đang tham gia. Đây là cơ sở để xác định mức đóng bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động và người sử dụng lao động.

Một điểm đáng chú ý trong Luật Việc làm năm 2025 là Khoản 6 Điều 33, quy định về điều khoản ưu đãi cho người sử dụng lao động tuyển dụng lao động khuyết tật. Theo đó, người sử dụng lao động sẽ được giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp thuộc trách nhiệm của mình khi tuyển mới và sử dụng người lao động là người khuyết tật. Thời gian được hưởng ưu đãi này không quá 12 tháng. Đây là một chính sách hỗ trợ cụ thể và trực tiếp cho các đơn vị, doanh nghiệp khi thực hiện trách nhiệm xã hội, tạo cơ hội việc làm cho nhóm lao động yếu thế.

Bảo hiểm xã hội Việt Nam nhận định rằng chính sách này sẽ mang lại lợi ích thiết thực cho các doanh nghiệp và người lao động khuyết tật. Bằng cách giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp, người sử dụng lao động sẽ có thêm nguồn lực để đầu tư vào hoạt động sản xuất kinh doanh, tạo thêm việc làm cho người khuyết tật. Đồng thời, người lao động khuyết tật cũng sẽ có cơ hội tham gia vào thị trường lao động, tăng cường thu nhập và cải thiện điều kiện sống.

Liên quan đến việc đóng bảo hiểm thất nghiệp, Luật Việc làm năm 2025 cũng quy định rõ trách nhiệm của người sử dụng lao động là phải đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động để kịp thời giải quyết chế độ bảo hiểm thất nghiệp cho họ khi nghỉ việc. Trong trường hợp người sử dụng lao động không đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động thì phải trả khoản tiền tương ứng với các chế độ bảo hiểm thất nghiệp mà người lao động được hưởng theo quy định của pháp luật nếu họ nghỉ việc. Điều này nhằm đảm bảo quyền lợi của người lao động và tăng cường trách nhiệm của người sử dụng lao động trong việc thực hiện chế độ bảo hiểm thất nghiệp.

Tổng thể, Luật Việc làm năm 2025 có nhiều điểm mới và chính sách hỗ trợ cụ thể nhằm khuyến khích tạo thêm việc làm cho người khuyết tật. Việc giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp cho người sử dụng lao động tuyển dụng lao động khuyết tật là một trong những chính sách nổi bật, thể hiện sự quan tâm và hỗ trợ của Nhà nước đối với nhóm lao động yếu thế này.

Một sự việc bi thảm đã xảy ra tại Nebraska, Mỹ, khi một bé trai 5 tháng tuổi tử vong sau khi bị cha ruột bỏ quên trong xe hơi đỗ ngoài một doanh nghiệp địa phương. Cậu bé được phát hiện bất tỉnh trong xe của cha mình tại bãi đậu xe của Pacha Soap Co ở phía nam Hastings vào khoảng 5h chiều ngày 28/7. Các cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, cố gắng hồi sức cho cậu bé và đưa cậu đến Trung tâm Chăm sóc Sức khỏe Mary Lanning cách đó khoảng 8 km. Tuy nhiên, cậu bé đã được xác định tử vong tại bệnh viện.

Theo cuộc điều tra ban đầu, nguyên nhân tử vong của cậu bé là do tiếp xúc với nhiệt độ quá cao trong xe hơi. Nhiệt độ tại Hastings vào ngày 28/7 đã lên tới hơn 90 độ F (32 độ C), và phần lớn tiểu bang đang trong tình trạng cảnh báo nắng nóng. Điều này làm dấy lên lo ngại về việc bảo vệ trẻ em khỏi tác động của thời tiết cực đoan.

Jeremy Hansen, 36 tuổi, cha ruột của cậu bé, đã bị bắt giữ vào cuối ngày 28/7 và bị buộc tội ngược đãi trẻ em dẫn đến tử vong. Sự việc này đã gây ra một làn sóng chia buồn sâu sắc trong cộng đồng địa phương. Sở Cảnh sát Hastings đã tuyên bố: “Đây là một sự việc đau lòng và chúng tôi xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới gia đình, bạn bè, những người ứng cứu đầu tiên và tất cả những người bị ảnh hưởng bởi mất mát không thể tưởng tượng này.”

Cộng đồng địa phương đã quyên góp được hơn 33.000 USD cho gia đình Hansen. Sự thể hiện tình cảm và hỗ trợ này thể hiện sự đoàn kết và chia sẻ của cộng đồng trong thời điểm khó khăn. Tuy nhiên, sự việc này cũng làm nổi bật lên vấn đề bảo vệ trẻ em và trách nhiệm của phụ huynh trong việc đảm bảo an toàn cho con cái.

Sự việc này xảy ra 6 ngày sau khi một bé trai 3 tuổi ở Alabama tử vong trong xe hơi sau khi bị một tài xế trông trẻ bỏ lại bên trong xe hơn 5 giờ đồng hồ. Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và kêu gọi người dân nâng cao cảnh giác trong việc bảo vệ trẻ em, đặc biệt trong điều kiện thời tiết cực đoan. Đây là một lời nhắc nhở quan trọng về việc cần phải có các biện pháp bảo vệ trẻ em một cách hiệu quả hơn.

Hiện tại, gia đình và bạn bè của Jeremy Hansen đang cố gắng vượt qua giai đoạn khó khăn này. Sự hỗ trợ từ cộng đồng địa phương và các tổ chức liên quan đang giúp họ đối mặt với mất mát không thể tưởng tượng được. Để tìm hiểu thêm thông tin về các biện pháp bảo vệ trẻ em và hỗ trợ gia đình trong tình huống tương tự, vui lòng truy cập https://www.hastingsne.com/ và https://www.nebraskachild.com/.

Bộ Nội vụ vừa ban hành hướng dẫn chi tiết về chế độ, chính sách đối với cán bộ, công chức được điều chuyển công tác đến đơn vị hành chính thuộc vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn. Hướng dẫn này được ban hành trong bối cảnh nhiều đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã đang được sắp xếp, sáp nhập, điều chỉnh.

Cán bộ, công chức được điều chuyển công tác đến vùng khó khăn sẽ được hưởng các chế độ, chính sách theo quy định của pháp luật. Về vấn đề này, Bộ Nội vụ đã có hướng dẫn cụ thể tại khoản 4 Điều 11 Nghị quyết số 76 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Theo đó, cán bộ, công chức, viên chức bị ảnh hưởng bởi việc sắp xếp đơn vị hành chính mà vẫn là cán bộ, công chức, viên chức tại các cơ quan, tổ chức trong hệ thống chính trị trong thời gian 6 tháng kể từ khi có văn bản bố trí công tác sẽ được giữ nguyên chế độ chính sách tiền lương và phụ cấp chức vụ (nếu có) hiện hưởng.

Sau thời gian 6 tháng, cán bộ, công chức, viên chức sẽ thực hiện chế độ, chính sách và phụ cấp chức vụ theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, tại Điều 13 Nghị quyết số 76, người dân, cán bộ, công chức viên chức, người lao động, người hưởng lương trong lực lượng vũ trang trên địa bàn đơn vị hành chính sắp xếp tiếp tục hưởng chế độ, chính sách đặc thù áp dụng theo vùng, theo khu vực hoặc theo đơn vị hành chính như trước khi sắp xếp cho đến khi có quyết định mới của cấp có thẩm quyền.

Về trường hợp của ông Lê Văn Trọng, công chức tại một huyện cũ trước sáp nhập, được cấp có thẩm quyền phân công, bố trí công tác tại xã đặc biệt khó khăn từ ngày 1/7, Bộ Nội vụ cho biết, nếu ông Trọng được điều chuyển công tác đến đơn vị hành chính thuộc vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn, ông sẽ được hưởng chế độ theo Nghị định số 76.

Cụ thể, các khoản phụ cấp mà ông Trọng sẽ được hưởng bao gồm: phụ cấp thu hút; phụ cấp công tác lâu năm ở vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn mức 0,5-1,0, tùy theo thời gian thực tế làm việc ở vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn; trợ cấp lần đầu khi nhận công tác ở vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn bằng 10 tháng lương cơ sở tại thời điểm nhận công tác; trợ cấp 12 tháng lương cơ sở cho hộ gia đình, tiền tàu xe, cước hành lý cho các thành viên trong gia đình… nếu có gia đình cùng đến công tác.

Bên cạnh đó, cán bộ, công chức còn được hưởng trợ cấp tiền mua và vận chuyển nước ngọt và sạch; trợ cấp một lần khi chuyển công tác ra khỏi vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn hoặc khi nghỉ hưu (có từ đủ 10 năm công tác trở lên); thanh toán tiền tàu xe khi đi và về thăm gia đình khi nghỉ hàng năm, nghỉ ngày lễ, tết, nghỉ việc riêng; trợ cấp tham quan, học tập, bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ; phụ cấp ưu đãi theo nghề; phụ cấp lưu động và phụ cấp dạy tiếng dân tộc thiểu số đối với nhà giáo, viên chức quản lý giáo dục.

Xem thêm: https://baochinhphu.vn/bo-noi-vu-huong-dan-che-do-chinh-sach-doi-voi-can-bo-cong-chuc-20221020135516358.htm

Thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay đang trải qua một giai đoạn khó khăn. Sau 4 năm chững lại, nhiều người mua sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng đang tìm cách cắt lỗ để thoát hàng. Tại khu vực Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận, các căn nhà nghỉ dưỡng biển đang được rao bán lại với giá chỉ 3 – 4 tỷ đồng/căn, thấp hơn giá mua từ chủ đầu tư khoảng 20 – 30%. Mặc dù đã cắt lỗ sâu, nhưng vẫn rất khó tìm được người mua lại.

Tình trạng cắt lỗ diễn ra ở hầu hết dự án tại khu vực biển Phan Thiết. Nguyên nhân chủ yếu do khách hàng vay vốn ngân hàng để đầu tư, nhưng sau khi mua lại không khai thác cho thuê được hoặc không bán lại được, nên buộc phải bán lỗ để trả nợ ngân hàng. Điều này cho thấy áp lực tài chính lớn mà các nhà đầu tư đang phải đối mặt.

Tại xã Hồ Tràm, tỉnh Bình Thuận, từng được mệnh danh là ‘thủ phủ’ bất động sản nghỉ dưỡng biển, với 41 dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, nhiều sản phẩm đang được khách hàng rao bán lại ồ ạt. Dự án NovaWorld Hồ Tràm có quy mô 1.000 ha với 10 phân khu, trong đó có nhiều phân khu đã hoàn thiện và bàn giao nhà. Tuy nhiên, hiện có khá nhiều thông tin chào bán lại từ khách hàng mua trước, nhưng mức giá rao bán và giá kỳ vọng mua lại chênh lệch khá lớn.

Nhiều khách hàng rao bán lại tại các dự án trong khu vực Hồ Tràm đang phải cắt lỗ để thoát hàng. Giá nhà khu vực này đang thấp hơn giá chủ đầu tư bán ra thời điểm đầu khoảng 20%. Thị trường chưa có dấu hiệu phục hồi. Hàng chục dự án bất động sản nghỉ dưỡng xây dựng dang dở rồi dừng triển khai từ năm 2023 và đến nay vẫn ‘án binh bất động’, chưa có dấu hiệu tái khởi động.

Các chuyên gia nhận định, sẽ cần thêm vài năm nữa để thị trường bất động sản nghỉ dưỡng sôi động trở lại. Rào cản lớn hiện nay là hiệu suất đầu tư thấp và tình trạng bội thực nguồn cung. Để giải quyết vấn đề này, các doanh nghiệp phát triển bất động sản nghỉ dưỡng cần có dòng tiền để hoàn thiện các dự án đã bán. Bên cạnh đó, cần có các chính sách để khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và cải thiện thanh khoản của thị trường.

Trong bối cảnh hiện nay, các nhà đầu tư cần phải thận trọng và đánh giá kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định đầu tư. Thị trường bất động sản nghỉ dưỡng cần có những giải pháp thiết thực để vượt qua giai đoạn khó khăn này. Sự phục hồi của thị trường sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm chính sách của chính phủ, tình hình kinh tế và nhu cầu của thị trường.

Thị trường chứng khoán Việt Nam hiện nay đang chứng kiến sự tham gia mạnh mẽ của nhà đầu tư cá nhân. Tính đến ngày 30/6/2025, đã có 10,2 triệu tài khoản giao dịch được mở, trong đó nhà đầu tư cá nhân chiếm 99,82% và đóng góp hơn 80% giá trị giao dịch. Sự thống trị của nhà đầu tư cá nhân không chỉ thể hiện ở số lượng tài khoản mà còn ở vai trò chi phối với thanh khoản và vận hành thị trường.

Tuy nhiên, thực trạng đáng lo ngại là 95% nhà đầu tư cá nhân đang thua lỗ. Theo bà Nguyễn Ngọc Linh, Tổng Giám đốc Công ty CP Chứng khoán DNSE, tuổi thọ trung bình của một nhà đầu tư trên thị trường thường chỉ kéo dài khoảng hai năm. Bà Linh chia sẻ: “Chúng tôi cảm thấy thật đáng tiếc khi nhiều nhà đầu tư đã tiếp cận tới cơ hội tăng trưởng tài sản mà phải từ bỏ sau hai năm ‘bơi’ trong thị trường mà không có nơi để tiếp sức”. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao nhận thức và năng lực đầu tư của nhà đầu tư cá nhân.

Ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam, cho rằng tỷ lệ áp đảo của nhà đầu tư cá nhân phản ánh đặc điểm văn hóa đầu tư ở các nước Á Đông. Nhóm nhà đầu tư cá nhân dễ bị tổn thương trước các biến động thị trường. Khả năng chống đỡ rủi ro của họ khi thị trường có biến động không cao bằng các định chế, làm cho mức độ phức tạp của thị trường càng lớn hơn.

Để nâng cao nhận thức và năng lực đầu tư của nhà đầu tư cá nhân, Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) đã triển khai nhiều giải pháp. Cụ thể, UBCKNN đã cải thiện khung pháp lý và minh bạch hóa thông tin để nâng cao khả năng tiếp cận và độ tin cậy cho nhà đầu tư quốc tế. Thông tin bằng tiếng Anh được triển khai ngày càng đồng bộ, góp phần giúp nhà đầu tư nước ngoài tiếp cận thông tin một cách nhanh chóng và minh bạch hơn.

Bên cạnh đó, các chương trình đào tạo, hội thảo, truyền thông chính thống về tài chính cá nhân và đầu tư chứng khoán được cho là rất cần thiết, từ đó giúp hình thành lực lượng nhà đầu tư cá nhân chuyên nghiệp, hiểu biết và đồng hành lâu dài với thị trường. Phát triển các định chế tài chính trung gian như quỹ đầu tư, công ty bảo hiểm là hết sức cần thiết nhằm dẫn dắt dòng vốn trên thị trường theo hướng bền vững hơn.

Ông Hoàng Thế Hưng, thành viên Hội đồng quản trị Ngân hàng Eximbank, cho rằng muốn có nhà đầu tư chất lượng thì trước hết phải tạo ra môi trường đầu tư chất lượng. Điều này đòi hỏi cả thị trường phải có ‘rổ hàng hóa’ tốt và cơ chế vận hành minh bạch. Về phía cơ quan quản lý, nhiệm vụ trọng tâm là xây dựng một môi trường đầu tư minh bạch và công bằng. Cần có các công cụ cảnh báo sớm những hành vi bất thường trên thị trường như thao túng, làm giá… Như vậy mới tạo được niềm tin cho nhà đầu tư và thu hút dòng vốn nước ngoài.

Chuyên nghiệp hóa nhà đầu tư cá nhân không chỉ là yêu cầu đặt ra để thị trường chứng khoán phát triển bền vững, mà còn là một phần không thể thiếu trong lộ trình nâng hạng thị trường. Khi nhà đầu tư cá nhân được trang bị đầy đủ kiến thức, kỹ năng, họ không chỉ tự bảo vệ được mình trước rủi ro mà còn trở thành lực đẩy quan trọng thúc đẩy thị trường minh bạch, ổn định và hấp dẫn hơn trong mắt các nhà đầu tư quốc tế.

Trong bối cảnh hiện nay, việc nâng cao nhận thức và năng lực đầu tư của nhà đầu tư cá nhân là một nhiệm vụ quan trọng. Các cơ quan quản lý, tổ chức tài chính và các công ty chứng khoán cần phối hợp chặt chẽ để cung cấp các chương trình đào tạo, tư vấn và hỗ trợ nhà đầu tư. Từ đó, giúp nhà đầu tư cá nhân có thể đưa ra quyết định đầu tư sáng suốt và an toàn, đồng thời góp phần xây dựng thị trường chứng khoán Việt Nam phát triển bền vững.

Đường Thanh Niên, một tuyến đường huyết mạch dẫn vào khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng tại nhiều đoạn đi qua phường Quỳnh Mai. Tình trạng này không chỉ gây ra nhiều khó khăn cho việc đi lại của người dân mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên đã xuất hiện từ lâu, đặc biệt là sau những trận mưa lớn. Các điểm sạt lở kéo dài trên đường đã xuất hiện nhiều hố rãnh sâu, giống như những cái bẫy được giăng ra giữa lòng đường, đe dọa sự an toàn của người tham gia giao thông. Việc di chuyển trên tuyến đường này trở nên khó khăn và nguy hiểm, không chỉ đối với người dân địa phương mà còn đối với du khách muốn đến thăm khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu.

Khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu là một trong những điểm du lịch hấp dẫn của địa phương, thu hút nhiều du khách đến thăm mỗi năm. Tuy nhiên, tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên đã tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch tại khu vực này. Việc di chuyển khó khăn và nguy hiểm đã khiến nhiều du khách e ngại khi đến thăm khu du lịch, ảnh hưởng đến doanh thu của các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch địa phương.

Để đảm bảo an toàn giao thông và phát triển du lịch bền vững, việc sửa chữa và nâng cấp đoạn đường Thanh Niên trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Việc này không chỉ giúp cải thiện điều kiện giao thông mà còn góp phần thúc đẩy hoạt động du lịch tại khu vực Hồ Vực Mấu. Đề xuất nâng cấp đường đã được đưa ra và đang được các cơ quan chức năng xem xét, hy vọng rằng trong tương lai gần, tuyến đường này sẽ được sửa chữa và nâng cấp để phục vụ tốt hơn cho nhu cầu đi lại và phát triển du lịch của địa phương.

Trước mắt, chính quyền địa phương cần có những giải pháp tạm thời để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường này, chẳng hạn như đặt các biển cảnh báo, rào chắn tại các điểm sạt lở nguy hiểm, cũng như tăng cường công tác kiểm tra và giám sát tình trạng đường sá. Đồng thời, cần có kế hoạch dài hạn để sửa chữa và nâng cấp tuyến đường, nhằm đảm bảo rằng đường Thanh Niên sẽ trở thành một tuyến đường an toàn và thuận tiện cho người dân và du khách.

Bộ Nội vụ vừa có hướng dẫn liên quan đến thời gian công tác để tính trợ cấp tinh giản biên chế, trong đó có áp dụng đối với người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã. Đây là thông tin mới được Bộ Nội vụ công bố trong bối cảnh nhiều địa phương đang thực hiện chính sách tinh giản biên chế.

Theo đó, Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk đã có báo cáo và đề nghị Bộ Nội vụ hướng dẫn chính sách trong các trường hợp cụ thể liên quan đến tinh giản biên chế. Hai trường hợp cụ thể được đề nghị hướng dẫn là bà Nguyễn Thị Mai và bà Ngôn Thị Thảo.

Bà Nguyễn Thị Mai có quyết định tuyển dụng cán bộ văn phòng từ ngày 22/6/2009 của Đảng ủy phường Thống nhất. Sau đó, bà Mai có quyết định cho thôi chức danh văn phòng Đảng ủy phường Thống nhất vào ngày 12/9/2018, với tổng thời gian công tác là 9 năm 3 tháng. Ngày 8/9/2020, bà Mai ký hợp đồng phụ trách công tác cải cách hành chính phường Đoàn kết. Tuy nhiên, do thực hiện Nghị định số 34 ngày 24/4/2019 của Chính phủ, bà Mai thuộc diện dôi dư và được hỗ trợ kinh phí thôi việc theo Nghị quyết số 16/2021, với thời gian tính hỗ trợ là 1 năm 8 tháng. Ngày 10/4/2023, bà Mai có quyết định tuyển dụng cán bộ bán chuyên trách Tuyên giáo – Dân vận Đảng ủy phường Đoàn kết. Đến ngày 25/6 vừa qua, bà Mai có quyết định cho thôi giữ nhiệm vụ Tuyên giáo – Dân vận Đảng ủy phường Đoàn kết, với thời gian công tác giai đoạn này là 2 năm 2 tháng. Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk đề nghị Bộ Nội vụ hướng dẫn về việc tính thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã đối với bà Mai. Bà Mai có quá trình tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc là 3 năm 3 tháng và đã thanh toán chế độ bảo hiểm 1 lần.

Đối với trường hợp của bà Ngôn Thị Thảo, có quyết định tuyển dụng chức danh văn thư lưu trữ xã Ea Wy của UBND xã vào ngày 28/8/2007. Sau đó, bà Thảo có quyết định tạm tuyển dụng công chức xã Ea Wy nên nghỉ chức danh văn thư lưu trữ xã. Đến năm 2023, bà Thảo thi công chức nhưng không trúng tuyển nên ngày 2/3/2023, bà Thảo có quyết định bố trí Tuyên giáo – Dân vận xã Ea Wy. Tổng thời gian tham gia công tác tại xã này của bà Thảo là 15 năm 3 tháng. Ngày 10/4/2023, bà Thảo có quyết định tuyển dụng phụ trách Văn phòng Đảng ủy phường Đoàn kết, và đến ngày 25/6 vừa qua bà Thảo có quyết định cho thôi nhiệm vụ này. Tổng thời gian tham gia Văn phòng Đảng ủy phường Đoàn kết của bà Thảo là 2 năm 1 tháng.

Bộ Nội vụ cho biết, căn cứ quy định khoản 4, khoản 5, Điều 5 của Nghị định số 154, thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã là tổng thời gian công tác ở chức danh người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã và thời gian công tác có đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc ở các vị trí việc làm khác trong các cơ quan của Đảng, Nhà nước, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, tổ chức chính trị – xã hội từ Trung ương đến cấp xã và lực lượng vũ trang nhưng chưa hưởng trợ cấp thôi việc hoặc chưa hưởng chế độ bảo hiểm xã hội 1 lần hoặc chưa hưởng chế độ phục viên, xuất ngũ.

Do đó, đối với trường hợp bà Nguyễn Thị Mai và bà Ngôn Thị Thảo nếu thuộc đối tượng quy định tại Nghị định số 154, Bộ Nội vụ đề nghị Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk căn cứ quy định nêu trên để xác định thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã theo quy định tại khoản 1 Điều 9 Nghị định số 154.

Một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội vừa bị lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ bắt giữ. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Theo kết quả điều tra, mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Là ý kiến của Luật sư Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội), với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng sớm ngày hôm nay trên trục đường Lezhë-Fushë Milot, tại khu vực ngã tư đường. Theo những thông tin ban đầu được cung cấp, vụ tai nạn liên quan đến ba xe và đã gây ra một tình huống hỗn loạn cũng như cần sự can thiệp khẩn cấp của các cơ quan chức năng.

Đội điều tra đã nhanh chóng triển khai lực lượng đến hiện trường để làm rõ toàn bộ sự việc. Mục tiêu chính là xác định rõ nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn này, thông qua việc thu thập các bằng chứng, thực hiện các cuộc phỏng vấn với những người có mặt tại hiện trường và các tài xế liên quan.

Cơ quan chức năng đang nỗ lực hết sức để xử lý tình huống một cách kịp thời và hiệu quả. Trước mắt, họ tập trung vào việc đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông khác trên tuyến đường này, cũng như giảm thiểu mọi tác động tiêu cực có thể xảy ra đối với giao thông xung quanh khu vực.

Hiện tại, vụ tai nạn đang được điều tra một cách kỹ lưỡng. Quá trình điều tra không chỉ nhằm xác định trách nhiệm của các bên liên quan mà còn hướng đến việc tìm ra các giải pháp để tránh những tình huống tương tự có thể xảy ra trong tương lai. Thông tin chi tiết hơn về vụ việc sẽ được cung cấp khi quá trình điều tra được hoàn tất.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin liên quan đến vụ tai nạn này trong thời gian tới. Mọi chi tiết mới sẽ được cung cấp qua các bản tin tức tiếp theo.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở Pennsylvania vào ngày thứ Sáu, 1 tháng 8, khi một chiếc xe tải chở xúc xích gặp sự cố máy móc và va chạm với một phương tiện khác. Tai nạn này đã gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng do hàng nghìn xúc xích tràn ra đường sau khi rơ-moóc của xe tải bị nứt mở.

Vụ tai nạn diễn ra ngay phía bắc biên giới bang Maryland, khu vực có lưu lượng giao thông khá cao. Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và xác định rằng va đập mạnh đã khiến rơ-moóc cọ xát vào dải phân cách bê tông, dẫn đến việc hàng hóa bên trong bị tràn ra ngoài. Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng.

Sự cố này đã gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện khi lực lượng chức năng phải làm việc chăm chỉ để dọn sạch mặt đường cao tốc. Tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên trầm trọng hơn khi vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng, thời gian mà lưu lượng giao thông trên đường cao tốc thường tăng cao.

Các nhân viên dọn dẹp đã gặp khó khăn khi phải xử lý hàng nghìn xúc xích nằm rải rác trên đường và chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình dọn dẹp hiện trường: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Ông cũng hài hước khi nói thêm: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sau một thời gian dài nỗ lực dọn dẹp, đường cao tốc cuối cùng đã được mở lại, giúp lưu thông giao thông trở lại bình thường. Việc xử lý tình huống một cách nhanh chóng và hiệu quả của lực lượng chức năng đã giúp giảm thiểu tác động của vụ tai nạn đối với giao thông trên đường cao tốc Interstate 83.

Tìm hiểu thêm về vụ tai nạn tại đây